排ガスの有害成分NOxを変換するために使う
ガソリンエンジンが生み出してしまう排出ガスのなかで、有害成分として規制されているのは、燃料の成分で未燃焼で出てくる炭化水素（HC）、不完全燃焼で発生する一酸化炭素（CO）、そして高温高圧下で発生する窒素酸化物（NOx）です。ディーゼルや直噴エンジンでは、これに粒状化物質（PM）が加わります。三元触媒によって、HCとCOは水（H2O）と二酸化炭素（CO2）に、NOxは窒素（N2）と酸素（O2）へと無害化されます。これが基本的な排出ガスの浄化システムです。
しかしディーゼルエンジンでは大量のNOxが排出されます。そのNOxを処理するのに三元触媒はディーゼルエンジンの燃焼では十分に機能しないので、違ったシステムを使います。その手法のひとつが尿素SCR触媒というもので、これによりNOxを窒素（N2）と水（H2O）へ変換します。そのときアンモニア（NH3）を使うのですが、アンモニアは毒性があるので、そのままクルマに搭載するわけにいきません。それで尿素を積み、高温の排気ガス中に噴射することでアンモニアを生成し、SCR触媒を機能させるわけです。
ブルーテックというのは、そうした尿素SCR触媒を使ったシステムの名前で、アドブルーというのはブルーテックに使用する尿素水のことです。トラックやバスなどの大型車両や高性能な乗用車では、ブルーテックがひとつの回答となっています。
