発表直後の市販モデルも多数並ぶ
「6シリーズ グランツーリスモ」は従来ラインアップされていた5シリーズ グランツーリスモの後継車だ。フランクフルトショーでワールドプレミアされたニューモデルである。全長5105×全幅1900×全高1540mmと、5シリーズ グランツーリスモより105mm長く、25mm低くなったボディはより優雅なスタイリングへ進化した。スタイリッシュなクーペスタイルとラグジュアリーセダンをミックスした秀逸なデザインといえるだろう。大型のリヤハッチの採用で使い勝手も申し分ない。
国内に投入される「640i xDrive Gran Turismo M Sporｔ（10,810,000円・税込）」は340馬力／450N・mを発揮する3リッター直列6気筒ツインターボを搭載。また注目は部分自動運転を可能とした「ドライビング・アシスト・プラス」を採用している点。これは同社最新の安全機能・運転支援システムのことで、ルームミラー内のステレオ・カメラやミリ波レーダー・センサーを前方に3基、後方に2基装備し車両周囲を監視。夜間や悪天候下でも危険を検知し、ドライバーに警告することで、安全をサポートしてくれる機構だ。
また、このモデルにもローンチエディションとして40台限定の「新型BMW 640i xDrive Gran Turismo M Sport Debut Edition」が用意されている。
上記4台のコンセプトモデルや新型車のほかにもBMWのブースは、ゾーン分けしてさまざまな注目モデルを展示した。
ハイパフォーマンスモデルの「M」ゾーンでは、「M2」や「M4CS」、「M760i」を展開。注目は「M4CS」で、同社いわく「初代E30型M3ヴォリューションの系譜を継ぐハイパフォーマンス・カー」。フロントバンパーにカーボン・フロント・スプリッターやMコンパウンドブレーキ（オプションでMカーボン・セラミック・ブレーキを選択可）を採用したほか、3リッター直列6気筒ツインターボはノーマルより10馬力＆50N･mアップの460馬力／600N･mをマーク。ニュルブルクリンク北コースで7分38秒というベストラップを叩き出す、スーパーマシンである。
このほかSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）ゾーンには、発売されたばかりの新型X3やX6Mを出品。前車は2リッター直列4気筒ガソリンターボ、ディーゼルターボがラインアップされるFRベースの4WDで、会場にはX3 xDrive20d M Sportを持ち込んだ。
さらには電動化ブランドiシリーズのi3、i8や530e iPerformance、740e iPerformanceを展示した。530eは車両とともにワイヤレス・チャージングをディスプレイ。現時点ではいつ市販されるかは未定だが、来たるべき電動化時代の本気度が伺えた。
また、同社のモーターサイクル部門も併せて出展しており、G 310 R、K 1600 B、R nineT Urban G/S、C evolutionを会場に持ち込んだ。C evolutionは既に市販されている最大航続距離160kmを誇る電動スクーターで、普通充電用200Vで80％まで3.5時間で充電が可能とのこと。
BMWは、クルマ好きのみならず、バイク好きにとっても注目のブースといえそうだ。
