出かける前の点検はもちろんブースターケーブルも備えたい
毎年、夏になると急増するバッテリーのトラブル。JAFのデータでも、お盆の時期のロードサービス救援依頼の第一位がバッテリーの過放電で、全体の29.86％、じつに2万3959件にもなる（2016年／一般道）。
夏にバッテリーのトラブルが増えるのは、エアコンなどの使用で、オルタネーターの発電容量に対し、消費電力が大きくなる傾向があるからだ。小型～中型の乗用車の走行中の発電量は1時間当たり40～60A。
一方、消費はというと、エアコンを最大風力で使うと、約17AでダントツNo.1。下手するとエアコンだけで、発電容量の4割近くも消費してしまう。その他、ヘッドライトが約10.0A（Hi）、ブレーキランプが約7.0A、ワイパーが約5.0A（Hi）、オーディオ（ラジオ最大音量）約4.2Aなどが、消費電力の上位に並ぶ。
渋滞にハマって、アイドリング状態が続くと、発電量も減るので、上記の電装系を同時にいくつも使えば、電気の受領と供給がアンバランスになり、バッテリーがダウンするという図式になる。
あとは、ルームランプ（半ドアも）やヘッドライト（スモールランプ）、ハザードランプを点けたまま、エンジンを止めてクルマを離れてしまったという場合。これもバッテリー上がりのよくある原因のひとつ。 
その他、いつも短距離しか乗らず、バッテリーが十分充電されないというケースや、普段ほとんどクルマに乗らず、自然放電（自己放電）でバッテリーが上がってしまうパターン。
目安として、3カ月もクルマに乗らないでいると、エンジンを再始動させるだけの電力を失っている可能性がある。また、バッテリー自体の寿命が近づいている場合は、もっといい条件下でも、簡単にバッテリー上がりを起こすことがあるので、日頃からの点検が重要だ。
夏休み前には、ディーラーや量販店、ガソリンスタンドなどで、バッテリーの点検を受けておこう（通常無料）。そして、長い渋滞にハマったときは、ある程度電力の消費を抑え、SA・PAで休憩する際も、念のため、エンジンをかけたまま（交代で）、トイレ等に行ったほうが安全、という可能性もある。
さらに、万が一のバッテリー上がりに備え、ブースターケーブルを持ち歩くようにし、JAFもしくは自動車保険のロードサービスの特約に加入しておくと安心だ。