前席の乗員を押しつぶす結果になる！
JAF（一般社団法人日本自動車連盟）が、 後部座席（以下、 後席）でのシートベルト着用有無による衝突実験を行い、 その結果を5月16日よりホームページに公開し、その非着用時の危険性について警鐘を鳴らしている。
いまだに誤解している人も多いが、平成20年6以降、一般道でも後部座席のシートベルトの着用は義務化されている。にもかかわらず、一般道路における後席のシートベルト着用率は、たったの36％と低迷しているのが現状だ（2016年のデータ）。
JAFでは、後席シートベルト非着用がどれだけ危険かを調べるために、座席にダミー人形を乗せた車をバリアに衝突させ、 ダミー人形の挙動と頭部傷害基準値を計測するテストを実施。
内容：車の前面全体をバリア（障壁）に衝突させる方法（フルラップ前面衝突試験）で、後席でシートベルトを着用する重要性を検証した。
方法：車の前席及び後席にダミーを各２体乗せ、 後席運転席側のダミーのみシートベルト非着用とし、 速度は55km/hで衝突した時のダミーの挙動と頭部傷害基準値を計測した。このテストでわかったことは、主に2つ。
①シートベルトを着用していない後席ダミーは前方に投げ出され、 運転席のヘッドレストに頭を打ち付け、HIC（衝突や転倒による衝撃で脳に及ぼす影響度）は2129をマーク。HICが2000を超えると、 死亡や重傷につながる致命的な頭部損傷を負う可能性が高くなるので、これは相当に危険な状態。
②運転席のヘッドレストに頭を打ち付けたダミーは、そのシートごと運転席ダミーを押しつぶし、その運転席に押しつぶされたドライバーのダミーのHICも1171と高い数字を記録している。
HICが1000を超えると、 頭部に重大な損傷が発生する可能性があり、後席の同乗者がシートベルトを着用しないと、事故を起こしたとき、後席の同乗者がミサイルのように飛んできて、運転席や助手席の人はサンドイッチ状態になり、致命傷を与える凶器になりかねないということ。
これを踏まえて、まず、後部座席の人のダメージについて考えてみよう。その前に、ひとつクイズ。クラッシュしたときに両手、両足を踏ん張って身体を支えられる衝突速度は何km/hぐらいだろうか。
答えは時速約７km/h。
全速力で駆け足をしているときに、いきなり躓いたことを想像してみると、その衝撃力はイメージできるはず。そう考えると、渋滞のノロノロ運転中に追突事故を起こしただけで、シートベルトがなければ、顔面や全身を強く打ちつける危険性があることがわかるだろう。
ちなみにシートベルトをしていても、40km/hで壁に衝突したとすると、肩ベルトには約700Kg、腰ベルトには約600kgもの荷力がかかる。人間の腕力でどうにかなる衝撃ではないということを覚えておこう。運動エネルギーは、速度の二乗に比例する。
一般公道でも珍しくない40km/hだって、その速度で壁などに衝突したときに、後部座席の人が受ける衝撃は、ビルの3階(約6m)から落下したときの衝撃とほぼ同じ。身体には自分の体重の約30倍の力が瞬時にかかり、前に飛び出すような状態に……。