【幻の国産スーパーカー】ロータリーエンジン搭載の「マツダRX500」 (1/3ページ)

カウンタックよりも早くガルウィングドアを採用！

　国産スーパーカーの元祖と言えば、童夢-零というイメージが強いかもしれないが、1970年の東京モーターショーに登場し、話題となったマツダRX500を忘れてはいないだろうか？

　映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』のタイムマシンになったデロリアン「DMC-12」（1981年）を彷彿させる、かなり未来的なデザインを取り入れたこのRX500は、マツダ創立50周年を記念して作られた、正真正銘のジャパニーズ・スーパーカーなのだ（RX500＝マツダ創立50周年）。

　スーパーカーの正しい文法ともいえる、ウェッジシェイプをかなり効かせたボディに、ガルウイングドア（正式には「バタフライウィングドア」）を装着したミッドシップの本格派。RX500の企画は、1968年から。コスモ･スポーツの後継モデルの試作モデルとして、開発がはじまったという。

　ガルウイングと言えば、なんといってもランボルギーニ・カウンタックが有名だが、カウンタックの発表は、1971年。このことからも、RX500の先進性がどれほどだったかよくわかるだろう。エクステリアデザインは、マツダの福田成徳氏が担当。

　空力をかなり意識して、風洞実験を繰り返しながら、このデザインに行きついたとされる。エンジンはレース用にチューニングされた、10Aロータリー（250馬力）をミッドシップに搭載。ミッションはマツダ初のFF車、ルーチェロータリークーペ（RX87）のミッションを流用。