電子デバイスを投入したセリカ最後のST205型
セリカによる最後のWRC参戦車両となった６代目ST205型は3S−GTE型のエンジンに変更はなかったが、内部はさらに熟成、強化され、255馬力/31.0kg-mまで向上。
発売と同時にWRC仕様（大型リヤスポイラー/フードエアスクープ（エア トゥー カウルガイド）/ウォーターインジェクション/インタークーラースプレー/ミスファイヤリングシステムを装備）が設定されるなど、電子デバイスが採用された意欲的なマシンであった。
WEB CARTOP画像はこちら
たた、ボディサイズの拡大とと新たに採用された革新のスーパーストラットサスの熟成が進まず、WRCでは苦戦。94年シーズン終盤に投入されたが、初勝利は翌年第4戦フランスのツールド・コルスまでかかってしまう。
WEB CARTOP画像はこちら
さらに、第7戦のラリー・カタルニアでは車両規則違反が発覚。この年の全ポイント剥奪と１年間の出場禁止処分が下される。これによってST205型での活動は2年足らずで終了するとともに、WRCに汚点を残してしまった。
ただ、セリカはWRCに長年参戦し続けることで熟成を重ね、ST165型、ST185型の活躍でWRCの盟主として一時代を築き、欧州の地にトヨタの名前を根付かせたのは間違いのない事実だ。
WEB CARTOP画像はこちら
その後、1997年途中からにST205型開発ノウハウと反省を生かして、よりコンパクトな欧州カローラでWRCに復帰。そして、1999年にはマニファクチャラーズタイトルを獲得し、失った誇りや尊厳を取り戻している。
（写真:TOYOTA MOTORSPORT GmbH）
