ニッポン独自の趣味クルマ！ 走りが楽しい中古軽自動車5選

3速でもホイールスピンするほどのハイパワー軽も！

③初代ダイハツコペン

　電動開閉式のメタルトップを採用したことなどにより、一般的なライン生産ではなく、熟練工によって一台ずつ手作業で組み立てられた贅沢な軽自動車。

ボディ剛性が極めて高く、レーシングドライバーがサーキットを走らせても高く評価するほどの運動性能を備える。

エンジンは4気筒ターボで高回転域が気持ちよく、乗り味において軽自動車のネガを感じさせる部分はほとんどない。

ビルシュタインダンパーやレカロシート、BBSホイールまで奢られた特別仕様車も人気を博した。デザイン面でも現行型より断然人気が高く、中古車相場は高めで推移しているが、そのぶん中古の査定価格は抜群。将来的にはビートやカプチーノのような伝説的な人気モデルとなる可能性が高い。

④スズキカプチーノ

　ビートやAZ-1などと並ぶ不世出の後輪駆動の軽スポーツ。バブル期設計のおかげで、軽自動車ながら性能面は妥協されることなくFRスポーツとしての理想を追求した。アルトワークスにも積まれた名機の誉れ高い３気筒ターボエンジンは超高回転型で、レッドゾーンは8500回転から。タコメーターは1万2000回転まで刻まれていることも納得のタフなユニットでとにかくよく回る。比較されがちなライバルのビートも伝説の名車だが、エンジンの存在感ではカプチーノが圧勝。流通台数はビートも同程度ながら、相場の平均がカプチーノのほうがずっと高いのでリセールでも有利。筆者の個人的な好みでは運転フィールの痛快さでもカプチーノのほうが上との判断により選定した。

⑤スバルヴィヴィオRX-R

　アルトワークスやミラターボなど、1990年代の軽スポーツ（ハッチバック）はいずれも傑作揃いだが、当時のボディ作りのクオリティで他を圧倒するヴィヴィオを激推しとした。WRCでクラス優勝を遂げた伝説も一線を画すポイント。同世代の軽スポーツが積むエンジンはいずれも高回転型で、RX-Rもその例にもれず高回転型。ライバルがターボを採用する中、構造上は高回転に不向きなスーパーチャージド過給ながら9000回転まで回るエンジンは、前期型では自主規制の64馬力をはるかに超えており、FFで全開加速をすると3速に入れてもなおホイールスピンが止まらないほどパワフルだった。ここ2～3年の間に高騰したので、比較的安く手に入れるなら今しかない！