投稿日: 2016年12月12日 18:00webcartop_27 〜 画像1 この記事の画像ギャラリー 画像をもっと見る【元の記事に戻る】この記事をまとめると ■かつてのターボ車はタービン保護のために走行後にアイドリングさせるのが常識だった ■いまどきのターボエンジンはアフターアイドル不要となっている ■その理由はベアリングの進化と水冷化 昔は熱でベアリン... ／ の画像のページです。WEB CARTOPでは、新車情報や試乗記、車の最新技術など車好きの皆様へ最新情報をお届けするメディアです。
NEW 2024年12月18日 TEXT: WEB CARTOP編集部日産とBEAMSが異色のコラボ！ ヴィンテージデニムのようなシートがオシャレ度MAXな「ビームス エディション」を人気６車種に設定！カテゴリー
NEW 2024年12月03日 TEXT: WEB CARTOP編集部伝説のマシンがゴロゴロ！ ロニー引退セレモニーに感動！ 40周年を祝う祭りに２万8500人が詰めかけた「NISMOフェスティバル」カテゴリー
NEW 2024年11月25日 TEXT: WEB CARTOP編集部ど派手なガルウイングだけど走ればガチもんのピュアスポーツ！ 単なるSL300のリバイバルじゃない「SLS AMG」の韋駄天っぷりカテゴリー
カテゴリー 自動車コラムシフトチェンジのたびに「プシュッ」っていうのがカッコよかったのよ！ かつてターボ車で流行した「ブローオフバルブ」はドコいった？ TEXT: WEB CARTOP編集部 2024年12月13日
カテゴリー 自動車コラムトラックとターボは切っても切り離せない関係！ 燃費とパワー＆トルクを両立するダウンサイジングディーゼルターボが万能選手だった TEXT: WEB CARTOP編集部 2024年11月05日
