初のマイチェンといえる11年モデルから最新17年モデルまで
前回お届けした日産R35GT-Rをエクステリアで見わける方法（コンセプト〜10年モデル）に続き、今回は最新の17年モデルまでの外観上の進化をお届けしよう。
●中期モデル／MY11〜MY13
2010年10月に発表された2011年モデル（MY11）は、R35の発表からちょうと3年のタイミングで発表された。初のマイナーチェンジ版といえるMY11では、外観にも変更が加えられた。
まず、フロントバンパーおよびリップスポイラーの形状を変更。グリルおよびバンパーの開口部を拡大するとともに、バンパー左右に配される整流フィンが1本から2本になった。上のフィンは高輝度白色LEDデイライトの機能も兼ねるようになっている。
リヤもディフューザーの形状を変更し後端を延長。LED式のバックフォグを備えると同時に、左右にエア抜き用のアウトレットを追加した。
また、左右4本出しのマフラー出口径をMY10までの120Φから130Φにサイズアップ。ホイールもMY10までの骨太な7本スポークから10本スポークタイプに変更。従来比で3kg／4本の軽量化も実現した。
続くMY12／MY13は外観の変更はごくわずか。どちらかというとシャシーやエンジンの進化が大きかった。ちなみに、スカイライン（GT-R含む）の伝統と言えば「丸型4灯テール」。R35からスカイラインの名は外れたものの、テールランプは伝統の丸4灯を継承している。
しかし、日本仕様のみ法規の関係でMY07からMY11まではブレーキ＝内側2灯のみ、ライト点灯時＝外側2灯のみと、4つ同時点灯させることができなかった。しかし、11年の法改正を受けて、MY12からはブレーキ／テールランプともに晴れて「4つ同時点灯」を採用。
これを機に従来モデルのオーナーに向けて、日産ディーラーでは「テール4灯キット」を期間限定で発売したという逸話も。
