PSAグループがクリーンディーゼルを拡大
PSAグループのクリーン・ディーゼル・エンジンを、プジョー、シトロエン、DS AUTOMOBILESの3ブランド国内14車種に展開することを発表した。
PSAグループのプジョーでは、1922年にディーゼル・エンジン車の長距離テスト走行に成功。1935年には自家用車にもディーゼル・エンジンを導入した世界で2番目のメーカーとしても知られている。1958年にはプジョー403にディーゼル・エンジン車を投入するなどディーゼル・エンジンをけん引してきたメーカーの1つなのだ。
2000年には、プジョー607にDPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター＝微粒子フィルター）を世界に先駆けて標準装備し、排出ガスをクリーン化。欧州の排出ガス規制に対しても、これらをクリアするクリーンディーゼルを投入した。酸化触媒とSCR（選択還元触媒）と結合したDPFの技術を導入した、最新のクリーンで効率のよいディーゼルエンジンBlueHDi（ブルー・エイチ・ディー・アイ）は、2015年には140万台を生産している。
今回、そのディーゼルエンジン「BlueHDi」をプジョー、シトロエン、DSの各ブランドに搭載する。日本市場へは2016年中に全9モデルが導入される予定だ。
発表会では、PSAグループ パワートレイン＆シャシーエンジニアリング研究開発部長のクリスチャン・シャペルさんと、プジョー・シトロエン・ジャポンのクリストフ・プレヴォ代表取締役社長により、日本へ導入するBlueHDiエンジンのアンヴェールが行われた。
日本に導入されるBlueHDiエンジンは、1.6リッター直列4気筒SOHCターボ・ディーゼル（88kW／300N・m）と2リッター直列4気筒DOHCターボ・ディーゼル（110kW／370N・m）、2リッター直列4気筒DOHCターボ・ディーゼル（133kW／400N・m）という2機種3タイプとなる。
また、これらに組み合わせるのは、アイシン・エィ・ダブリュ製のFF用6速変速機（AWF6F45）。フリクションロスの低減、DCTにも負けないシフトスピード、エネルギー伝達効率の高さを売りにしたこの変速機はBlueHDiエンジンの特性をさらに際立たせるマッチングがなされている。
日本投入モデルは、いずれもエコカー減税対象車である。
発売のスケジュールだが、7月12日に発売されるのが、プジョー308（299万円）および308SW（323.8万円※ともにエコカー減税は約14.1万円）、308GT（354万円）および308SW GT（378.8万円※ともにエコカー減税は約15.49万円）、508GT（434万円）および508SW GT（464万円※ともにエコカー減税は約19.46万円）。シトロエンからはC4 FEEL（279万円※エコカー減税は約13.61万円）。DSブランドのDS4（349万円）およびDS4 CROSSBACK（361万円※ともにエコカー減税は約15.66万円）も7月12日に販売となる。
さらにこの後、シトロエンC4ピカソやDS5、プジョー3008などに搭載される予定であるという。
（写真：青山義明）
