予選日と決勝日に最小のMシリーズが富士を走行
BMWが誇る最強の高性能グレードMシリーズ。その最小モデルであるBMW M2 クーペが、ゴールデンウィークに開催されるスーパーGT第2戦のイベント内でデモンストレーション走行を行う！ これはM2クーペの日本初公開である。
走行を行うのは5月3日（火・祝）に行われるスーパーGTの予選前（14:15ごろを予定）と5月4日（水・祝）の決勝レース前（12:40ごろを予定）の2回。
Mモデルは、BMWの高性能車を手がけるBMW M社が開発してリリースするもっともスポーティなグレード。現在BMW M3、BMW M4、BMW M5、BMW M6がラインアップされていて、新たにBMW M2が加わることになる。
BMWの車名は、基本的に数字が大きくなるほど車格が大きくなる。また、奇数番手がセダン、偶数番手がそのクーペモデルという位置づけだ。従って3シリーズと4シリーズが同列の車格のセダンとクーペ、5シリーズと6シリーズはその上のクラスのセダンとクーペといった具合。うまりBMW M2は最小のMシリーズとなるのだ。
車格的にはもっともコンパクトなボディでも、中身は強烈。BMW伝統の直列6気筒エンジンは3リッターターボで370馬力を発生、トルクは465N･mで、オーバーブースト時には500N･mまで引き上げられる。
トランスミッションは7速ダブル・クラッチ・トランスミッション。クラッチペダルがなく自動でクラッチ操作を行ってくれるオートマティックトランスミッションだが、ギヤチェンジのスピードは人間の手動では不可能なほど速い。もちろん自動変速も可能だが、パドルにより好きなギヤを選択することも可能だ。
当然のことながらBMWこだわりのフロントエンジン、リヤ駆動のFRレイアウトを採用。前後重量配分は理想的な50%:50%に設定され、圧倒的に切れ味鋭いコーナリングを見せてくれるはずだ。
ブレーキも強靱で、フロント対向4ピストン、リヤ対向2ピストンのキャリパーに、フロント380mm、リヤ370mmの鋳鉄製ドリルド・ブレーキ・ディスクを組み合わせる。
ほかのMモデル同様、街乗りを快適に行えつつ、「つるし」のままサーキットに持ち込んでもガンガンの走れる性能を持つ。
予約受付は1月から開始しているBMW M2。スーパーGT観戦に行くなら、日本初公開となるBMW M2の激走を見逃さないようにしてほしい。
■BMW M2 クーペ
エンジン：3リッター直6DOHCターボ
最高出力：272kW［370ps］/6500rpm
最大トルク：465N･m［47.4kg-m］/1400〜5560rpm（オーバーブースト時500N･m［51.0kg-m］）
トランスミッション：7速 M DCT
価格：770万円（税込）
