奴田原文雄選手がパイクスピーク2016にトヨタ86 14R-60で参戦へ！

パワー不足は否めないが、狙いは6年後の記念大会か

　奴田原選手は1986年にラリーデビューし、日本ラリー選手権や世界ラリー選手権へ参戦し、2006年には東洋人初のFIAモンテカルロラリー優勝、そしてこれまでに9度の全日本チャンピオンを獲得しているトップラリーストだ。今年もアドバンカラーの三菱ランサー「ADVAN PIAA LANCER（ADVAN PIAA Rally Team）」で全日本ラリーに参戦している。

過去にもパイクスピークに参戦しており、2012年にEV（電気自動車）クラス・チャンピオンになっている。

　そんな奴田原選手が4年ぶりのパイクスピーク参戦を決めた。当初はEV改造クラスへのエントリーしていたが、現在エントリークラスを変更。タイムアタック2プロダクションクラスへ2015年式トヨタGT86での参戦とエントリーリストに記載されている。

画像はこちら

　今回富士で走行を重ねていたのが、まさに今回持ち込む車両そのものだ。TRD（Toyota Racing Development）が開発し、100台限定630万円で市販した14R-60だ。TRDの考える究極86を具現化したテスト車両「86 TRD Griffon Concept」をロードカーとして落とし込んだ1台、TRD14R-60である。

TRDが直接手を加えた、至高の86、である。

　奴田原選手がエントリーしたのはパイクスピークのタイムアタック2クラスは市販車無改造クラス。マフラーの変更が可能という程度のクラスである。この14R-60はNA（自然吸気）エンジンで排気量アップもしていない。

　とはいえ、同クラスへは、アキュラの新型NSX、そしてダッジ・バイパーACR、フォード・マスタング、さらに三菱のランエボが名を連ねている。明らかに絶対的なパワーが足りていないようだが、あくまでも今回はプライベート参戦だから、ということのようだ。

前回このコーナーで紹介した通り、「ターゲットとして見ているのは、100周年記念大会ではなく100回記念大会（今回は94回目であるため、順当にいけば6年後）」ということで、今回は特に様子見感が強い（トヨタ86だけを見ても、ほかにエントリーしているのは、ハードチューニングを施しているロブ・ウォーカー選手のサイオンFR-Sのもう一台だけだ）。