今だから一目置かれる平成生まれの元「憧れのクルマ」
平成時代になって、気が付けば早くも28年目。クルマ史的には個性的で面白いクルマが多く、とくに平成初期のクルマには、今になってレーゾンデートル（存在価値）が輝き出して、しかも中古車価格がリーズナブルというクルマが、何台もある。今回はそうした、今だから一目置かれる平成のクルマをピックアップ。
というのも、バブル時代に開発されたクルマが多く、潤沢な開発資金が注ぎ込まれている。それだけに個性的なクルマばかりで、当時憧れたが「買えなかった」クルマも多いはず。当時。憧れたクルマたちが、いまはリーズナブルな価格で市場に出ているので、ここで紹介したい。
・いすゞピアッツァ
・トヨタMR-S
・日産フェアレディZ
・三菱FTO
・マツダRX-8
1台目は、いすゞピアッツァ（初代）。1991年生産終了。巨匠ジョルジェット・ジウジアーロのデザインしたスタイリングは、いまでも、いや今だからこそ輝きを放っている。総生産台数11万3419台。デザインだけでなく機能も意外に先進的で、自己診断機能付きECUを搭載したのはこのクルマが世界初で、エアフロにホットワイヤーを採用したのも世界初。
サスペンションはフロントがWウィッシュボーンで、リアが3リンクリジッド＋コイルだったが、“ハンドリングbyロータス”は、5リンクリジッド。中古車の相場はおよそ60万円。1993年にいすゞは乗用車の生産販売から手を引いてしまったが、このクルマは名車だと思う。
2台目は、トヨタMR-S。どこが名車なんだという声も聞こえてきそうだが、970kgの軽量ボディに、ホイールベース：トレッド比1.64、後部トランクまで撤廃して詰めたショートオーバーハングのミッドシップの運動能力が低いわけがない。パワーは140psと大人しめだが、その分「踏める」ので、ワインディングでは、かなり楽しい。AT仕様はなく、MTと2ペダルのSMT（シーケンシャルマニュアルトランスミッション）が用意されていたのもトピック。
最大唯一の欠点は、スタイリングがどうにも不細工だったところ……。しかし、美人は3日で飽きるが何とかは見慣れるというヤツで、セカンドカーとしては面白いかも。中古相場はおよそ65万円。2007年生産終了。