ドリキン土屋圭市が新型ロードスターのNR-A徹底チェック！

マツダのモータースポーツベース車は、どこまで本気!?

　現在、国産メーカーで、もっとも「元気」のあるマツダから、モータースポーツベース車として、ロードスターNR-Aが登場。ワンメイクレースやジムカーナなどで使用されることを考慮したモデルだ。今回、富士スピードウェイのショートコースで土屋圭市さんに試乗してもらった。果たしてその評価は？

「嫌なところがまったくないよ」

　ロードスターNR-Aは、とにかく乗りやすいし、扱いやすい。足はしっかりしているし、しっとり。硬すぎずやわらかすぎずの、大人の足に仕上がっている。車高調はいちばん低くしてあるみたいだけど、かなり動かしている印象があるね。サーキットでタイム出すならもう少しロールを減らすセッティングのほうがいいね。ロールオーバーのような動きが少しだけ出ている。ストロークを減らせばロールオーバーを抑えられるかな。ただ、素人が乗るとアンダーっぽくなっちゃうかもしれない。このくらい動いた（ストロークさせた）ほうがいいかもね。

　このNR-Aに比べると、標準仕様のNDは、かなりフワフワで、どちらかというと乗り心地重視だよね。オレは、このNR-Aくらいのほうが街乗りでもいいかな。

「ドライビングテクニックを磨くなら、1.5リッターモデルの方がいいよ」

　NR-Aは、挙動もおだやかでコントロールしやすい。これなら誰でも楽しめる。もしこれでもっとパワーがあれば立ち上がりのアクセルワークでコントロールできるんだけど、現状の1.5リッターだとベタ踏みだよ（笑）。もし2リッターだったらパワースライドもできるからより楽しいだろうけど……。ただ、運転をうまくなろうとしているドライバーなら1.5リッターのほうがいいだろうね。ウデに自信があるドライバーなら、2リッターのほうがアクセルワークでコントロールしながら、リヤに角度をつけて立ち上がるってことができる。

「普通にサーキットを攻めるならこれで十分だよ」

　今回履いていたポテンザRE-11くらいのグリップならこの足まわりがベストマッチしている。タイヤとのバランスもよくとれているね。ただ1.5リッターで300万円近いってのは、やっぱりちょっと価格が高く感じるなあ。86なら2リッターで約300万円なんだからさ。もう少し安いか、あるいは2リッター級のパワーがあれば満点だったけどね。それでも、このクルマには、嫌なところがまったくないよ。どんなクルマでも、無理矢理にでもモータースポーツベースのようなバージョンを作っておかなきゃダメだよ。このままだとモータースポーツの火が消えちゃう。今の時代、やっぱり安全が求められるよね。そうなるとどうしてもクルマは高くなっちゃう。ロードスターはもう少しパワーのあるモデルを用意してほしいかな。

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土屋圭市も本気で楽しんだロードスター！

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