コーナーリングスピードが圧倒的に速いのが特徴
軽スポーツカーの楽しさを再確認させてくれたのがホンダS660だ。2シータｰミッドシップレイアウトで後輪駆動という優立性を持つものの、830kgという車両重量はアルト勢の670kgに対してどれほどのディスアドバンテージとなるのか、早速全開チェックを行った。
路面に手が届きそうな着座位置はサーキット走行では安定につながる。1コーナーに飛び込む瞬間から高いコーナーリングスピードを得ることが出来る。車重は重いので、速度の伸びはアルト勢に及ばないものの、高速で飛び込むコーナリングスピードの速さはダントツだ。限界は非常に高いため、どんどん攻め込んでいけるので病み付きになる。
ブレーキも強力で他の軽スポーツと比べても唯一4輪ディスクブレーキを装着している。筑波コース1000のシケインから最終コーナーにかけて旋回遠心力を上手く利用すると、レーシングカーに匹敵するほどの運動性能を発揮し。ラップタイムは46秒212と軽スポーツ最速の実力を見せてくれた。
| 車種名 | ホンダS660 |
|
全長×全幅×全高（mm）
|
3395×1475×1180 |
|
ホイールベース（mm）
|
2285 |
|
車両重量（kg）
|
830 |
| エンジン種類 | 直列3気筒DOHCターボ |
|
総排気量（cc）
|
658 |
|
最高出力 kW<PS>/rpm
|
47<64>/6000 |
|
最大トルク Nm<kg・m>/rpm
|
104<10.6>/2600 |
| トランスミッション | 6速MT |
|
JC08モード燃費（km/L）
|
– |
|
駆動方式
|
MR |
| 価格（消費税込み） | \2.180.000 |
[関連記事]