【ムービー】ダイハツ･コペン･セロの筑波コース1000のテスト結果とは？

重さを克服した走りだが他車の進化が早いことを再認識！

　ダイハツの軽オープンスポーツカー「コペン」の最大の特徴は、さまざまなボディデザインバリエーションを展開し「着せ替え」を可能としていることだ。初代コペンのイメージを引き継ぐ「セロ」は、アクティブ・トップルーフを採用し実用性を上げ、丸みを帯びたカワイイデザインとなっている。カワイイだけでは、性能がわからないので筑波サーキットに持ち込んで、他の軽スポーツ同様に全開チェックをしてきた。

　スポーツカーらしい低い着着座姿勢は好印象。オープンルーフながら可動式のハードトップを備えるため重量が重く重心も高めとなっている。加速では2から3速のギア比が離れているため、筑波コース1000で多用する2〜3速の変速区間で若干車速の伸びに不足感をおぼえた。また、フロントドライブなためターンインではレスポンスが悪く、加速旋回シーンではフロント内側が空転してしまっていた。

　好感がもてたのはブレーキング時の車体フロアの剛性が高いこと。ただ、直線走行時には車体のバイブレーションが若干気になってしまった。デビュー当時には相当高く感じたボディ剛性も、他の軽スポーツカーと比べると弱く感じさせられた。このクラスの進化が日進月歩で、いかに早いかを再認識させられた。

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軽自動車では極めて贅沢なアクティブトップ！

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