【5ナンバーミニバン対決】トヨタ・シエンタ vs ホンダ・フリード! (2/2ページ)

乗り心地ではシエンタがマル。 軽快感ではフリードが勝る

 同じHV同士でも両車の走行感覚は異なる。シエンタはEVモードが備わり、発進は基本的にEV。バッテリーに余裕があれば頻繁にEV走行する。フリードHVのモーターはあくまでエンジンのアシスト。基本はエンジン走行だ。動力性能はほぼ互角。どちらも日常域から高速域まで十分な加速性能を発揮する。静粛性でシエンタがやや勝る程度だ。実燃費は2名乗車、高速中心でシエンタ22km/L、フリード17km/L前後。どちらもミニバン最上級である。

WEB CARTOP

 乗り心地はシエンタHVの場合、クラスを超えた重厚感、しっかり&しっとり感あるタッチが魅力。段差の乗り越えもしなやかにいなす快適感が好ましい。が、粒の粗い舗装路、ザラついた路面だとゴロゴロした微振動が伝わってくるのが気になるところ(ガソリン仕様+16インチタイヤ装着車だと気にならない)。フリードは軽快感としっかり感を両立した乗り味が特徴。しかし段差ではフロアがブルっと振動しやすく、ざらついた路面ではシエンタにないステアリングの振動が発生する。WEB CARTOP

 総合的な結論は3列目席とラゲッジの実用性、自動ブレーキを含むトヨタセーフティセンスCを注文できる点を含め(フリードは自動ブレーキ未設定)、デザインは別にして!? 価格満足度ではシエンタだろう。

車種名トヨタ・シエンタ・ハイブリッドGホンダ・フリード・ハイブリット
全長×全幅×全高(mm)4235×1710×17654215×1695×1715
ホイールベース(mm)27502740
車両重量(kg)13801390
エンジン種類直列4気筒DOHC+モーター直列4気筒DOHC+モーター
総排気量(cc)14961390
最高出力 kW<PS>/rpm

 モーター kW<PS>

54<74>/4800

 45<61>

65<88>/4500

 10<13.5>/1500

最大トルク Nm<kg・m>/rpm

 モーター Nm<kg・m>/

111<1.3>/3600-4400

 169<17.2>

132<13.5>/4200

 78<8.0>/1000

トランスミッション電気式無段変速機CVT
JC08モード燃費(km/L)27.221.6
駆動方式FFFF
価格(消費税込み)\2.328.550\2.210.000


ホンダ公式ホームページ

トヨタ公式ホームページ

 [関連記事]

[ライバル比較]ワークス系ミニバン3台対決(NISMO/無限/TRD)

[ライバル比較]今が旬のミドルクラス人気SUVトップ3乗り比べ

[ライバル比較]ディーゼル6台の1400km走行で分かった気になる実力


青山尚暉 AOYAMA NAOKI

2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員

愛車
フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント
趣味
スニーカー、バッグ、帽子の蒐集、車内の計測
好きな有名人
Yuming

新着情報